京东应劫："贬功臣、抑兄弟"能否化险为夷

“我们可以把它理解为刮骨疗伤，在新的形势下面对内忧外患进行的一个主动的求变。”他评价，这不仅是对京东公司本身而言，还是对资本市场而言，都是一个积极的信号，说明京东为追求二次爆发在做一些铺垫，对投资者是一个积极买入的信号。

“这个时候他还下不了狠手治理的话，第一个没法交代的就是股东和资本市场。”高攀分析，要是像之前这么一路滑下去，可能京东就不知道会出现什么更严重的后果。“有可能整个业务真的就会沦为拼多多之后，或者更往后的一些平台（之后）了。”

5月10日，京东集团发布了2019年第一季度业绩，报告显示，京东本季度实现净营收1211亿元，同比2018年Q1季度的1001.3亿元同比增长20.9%；归属于普通股股东的净利润是73亿元，同比增长378.7%。京东Q1物流及其他服务收入同比增长超过90%，包含广告收入在内的净服务收入达到124亿元人民币(约19亿美元)，同比增长44%。

京东财报发布后，股价在美股盘前交易中一度涨幅超过10%。

“美股研究社”分析，京东净利润之所以大幅增长，一方面是缩减员工规模降低成本取得了明显的成效，财报中显示，2019年第一季度的实现支出占净收入的比例下降至6.7%，而去年同期为7.2%；另一方面则是因为京东长期投资公允价值同比增加了41亿元。

2018年的年报会上，刘强东强调，2019年京东重点关注三个方向：拓展三、四线市场、企业数字化升级以及开发线下，分别对应京东的三个业务：拼购、零售解决方案服务及以“京东7FRESH”为代表的线下零售业务。

简而言之，第一块做渠道下沉、农村电商；第二个是由to C端以外继续发力to B端，发力产业互联网；第三块就是新零售，京东叫无界零售，往线下输出赋能，往线下的实体零售商。

“其实这三个是大家都已经看清楚的方向，除了京东，阿里、苏宁各大巨头都在加码线下，线下竞争也会因此更激烈。”高攀说，“京东其实是缺乏线下基因的，在线下是否能达到预期效果，还有待观察。”

曹磊评价，方向都没有问题，但是不能保证最后效果一定是理想的，他反而更看好京东物流的潜力。

物流板块是这一次京东人事地震的焦点所在，被全员取消底薪。刘强东在公开信中披露，物流连续亏损了12年，2018年全年亏损超过23个亿，还不包括内部结算盈余，刘强东直指物流团队吃大锅饭现象严重。

去年，京东推出了“个人快递”业务，切入C端市场，对于物流业务能否对京东产生实质性的收入增长，曹磊对此的判断是“盈利是早晚的事情。”

他向记者解释，做出这一判断来自两方面依据：一方面京东物流前期因为需要大量的仓储、车辆、设备、网点的布局，选择了战略性的亏损。但这一年已经完成了仓储网络布局，仓储各方面网点已经没有太大的增加，投入已经在减少。

另一方面，京东物流已经很多年选择了对外开放，对它平台上的商家开放，京东以外的商家开放，已经从一家有自营配套的物流，向一个半社会化的，类似顺丰，三通一达一样的物流快递进行转型。

《后厂村7号》记者注意到，马云曾公开指出，随着包裹数量增多，京东自建物流员工过多，会出现巨大的管理问题，成为自身拖累。但接受采访的人士说，阿里后来也通过多轮投资布局阿里物流网络，马云推翻了自己的观点，这是因为京东物流凭借良好的体验实现了高速增长，给阿里带来了相应的压力。

众所周知，京东集团有“三驾马车”，除了物流，还有京东零售和京东数科。

其中，京东数科发展良好，在2018年实现盈利，服务收入比2017年翻了3倍，最新估值已经超过1300亿。京东集团2018年全年净收入为4620亿元，全年GMV近1. 7万亿元人民币。作为京东集团核心业务的京东商城，2018年全年的经营利润率为1.6%，较2015年、2016年和2017年的0.1%、0.9%和1.4%，呈现出显著的增长趋势。

“我认为，京东还是会成为一家能有持续回报的好公司。”高攀说道。

从《后厂村7号》记者的采访来看，京东的员工们希望这次的革命能够带领他们走出阴霾，让京东堂堂正正的重回互联网舞台中心。

但“断臂”之后要怎么走，依然需要极大的智慧。

外有明州官司纠缠，内有团队人事重整，互为一体的刘强东和京东，危机一线相牵，都面临着生死存亡，经历着共同阵痛，最终能否生死过关，都还需要时日考验。

（编辑：晋中站长网）

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