ofo还没死，但马化腾、李学凌已经给出了“死因” | 最前线
|
原标题:ofo还没死，但马化腾、李学凌已经给出了“死因” | 最前线 关注并标星36氪 每天3次，打卡阅读 更快更深刻洞察互联网商业 ━━━━━━
在如今的困局之下，ofo还能坚持多久呢？ 文 |梁风 今天，马化腾的朋友圈截图外流，带火了“vetoright”（否决权）这个英文单词。 由于近日的押金挤兑风波，大家谈论ofo的时候，不再像过去那样带着疑问的情绪“ofo还能撑多久”，“ofo会走向何方”，而是仿佛ofo已经死了或者死定了一样，在探讨ofo的死因。 针对“谁杀死了ofo”，有人在朋友圈评论“如果说ofo的成功是过去几年中国市场资本力量无往不胜的幻觉，那么ofo的溃败则是这种幻觉的破灭。” 紧接着，马化腾在这个朋友圈下面留言指出，，ofo的溃败原因在于“vetoright”。
欢聚时代董事长兼CEO李学凌也在其朋友圈转发类似的观点，称ofo真正死因在于“一票否决权”，： “目前，戴威、阿里、滴滴、经纬都拥有一票否决权。5个一票否决权，啥事都不通过。很多创业公司不太注意法律的设定，留下很多的法律漏洞，这样的情况下对公司来讲可能造成致命的威胁。”
据36氪获悉，在ofo董事会中，最初有一票否决权的是四家：戴威、滴滴、经纬、朱啸虎。朱啸虎现已完全退出，戴威、滴滴、经纬拥有一票否决权。阿里是否拥有一票否决权尚无法确证。 戴威用一票否决权保证了ofo的独立性，避免了与摩拜合并、被滴滴、阿里收购。但由于一票否决权的分散，也可能阻碍了ofo的自主决策和执行。有报道称，在ofo向软银寻求15亿美元融资时，滴滴以内部反腐等理由反复劝说，导致软银迟迟不签字。不过滴滴对此进行了否认。 戴威拒绝了走和摩拜同样的道路，但最近戴威也承认了对形势存在误判。 11月中旬，戴威在ofo公司开了一场全员大会，他声称：“ofo不会倒闭，其他都有可能。”这意味着，戴威很有可能已经在反省，如果上半年接受滴滴或者阿里的收购，对于ofo来说也算是一条不错的退路？ 19日的内部信中，戴威更坦言，“从去年底到今年初没能够对外部环境的变化做出正确的判断，公司今年一整年都背负着巨大的现金流压力。”“尤其是公司全力寻找融资而无果后，我无数次想过把运营资金全砍掉，用来退还部分用户押金和供应商欠款，甚至是解散公司、申请破产，这样大家就不用继续承担这么大的压力了。” 由于未如期执行法律文书确定的给付义务，戴威和ofo公司运营主体东峡大通（北京）管理咨询有限公司都被“限制消费”。该公司和戴威不得选择飞机、列车软卧、轮船二等以上舱位；不能在星级宾馆等场合消费，不能买房买车旅游等。 融资无果、押金挤兑、拖欠供应商欠款、戴威被列在老赖名单。在如今的困局之下，ofo还能坚持多久呢？ 标星36氪，每天获取圈内最新资讯 成为进阶互联网人
推荐阅读 点击图片即可阅读
ofo排队退押金现场：寒风中300人长队，排队3小时现场不退款
（编辑：晋中站长网） 【声明】本站内容均来自网络，其相关言论仅代表作者个人观点，不代表本站立场。若无意侵犯到您的权利，请及时与联系站长删除相关内容! |
