挤了半个月公交后 终于决定在北京买车了

最近公司新来一个同事，刚刚大学毕业，家住东城，上班单程大概要20公里，每天上下班地铁四号线实在是挤不动，换乘公交车的话，早高峰巨堵无比的二环也没法保证时间，所以如何解决上下班通勤的问题就成为了他需要解决的一个棘手问题。

为了解决上下班的问题，小哥打算启动购车计划，初步预算不超过6000元即可。

其实笔者同事也代表了一大批被大城市交通困扰着的新一代消费者，他们渴望更加轻松便捷且有尊严的代步出行方式，在遵守法律的前提下更愿意尝试新鲜事物，甚至将其演化为一种文化潮流；他们可以接受更高的价格，但前提是让他们觉得物有所值，并收获一份存在感。

01 骑摩托车没牌照，骑自行车太费力

    现在想要买电动车，要么就选新国标车型，要么就去买电动摩托车。通常来说，新国标电动自行车续航偏弱，大部分车型续航不足以支撑大城市每天往返通勤的距离，电动摩托车续航是比新国标电动自行车好一些，但是60公里左右的续航也确实鸡肋，还不如直接换一辆燃油踏板摩托靠谱。

北京骑摩托，牌照是个硬伤

    踏板摩托车本身的价格倒是不算太贵，但是算上考摩托车驾照买保险上牌的费用，6000元的预算肯定是不够的，更何况京B牌照是不能进四环行驶的，被警察叔叔抓一次就是100块。

    所以，摩托车上下班不是很靠谱。

    还有一部分人选择自行车通勤。的确，有很多人喜欢骑自行车上下班，尤其是在拥堵的大城市，通勤速度未必比公交地铁慢太多。但是，骑行上下班也是因人而异的。对于这种单程就要20公里的通勤，如果体力跟得上，单程也要1小时，这还不算中心城区糟糕的非机动车道设置以及机动车占道的阻碍。

自行车很难胜任大城市长距离通勤

    根据经验，自行车上下班通勤的最佳距离应该在1-5公里，最大也不要超过10公里，否则上班路上半条命就没了，还谈什么努力工作呢。

02 还是考虑一下买电动车的事儿

    思来想去，最合适的交通工具还就是电动车。现在北京市面上电动车基本分为两类，一类就是新国标电动自行车，另外一种就是取得了合法资质的电动摩托车。

电摩也无法规避禁摩限摩的问题

    电动摩托车无论是续航里程、动力输出、骑行体验还是外观颜值都妥妥是首选，但是无奈电摩也是要去办理摩托车牌照的，所以电摩实际上和摩托车的情况类似，即受到了城市核心区域禁摩政策的限制。

    新国标电动自行车看上去不错，能够正常上牌不受限制，同时骑行也省力，不就是一个很好的选择么？

新国标车型普遍面临续航动力不足的问题

    但是，新国标电动自行车的续航里程和骑行体验实在不给力，很多车型的续航里程只有30公里，还不够上下班一个来回，这种车型并不适合大城市的通勤使用。

    那么，到底该怎样挑选一款合适的新国标电动自行车呢？

03 根据需求敲定备选车型

    先来听听他对于电动车的要求。

    由于小哥住的小区没有公共充电桩，充电的话必须把电池拿回家中充电，所以只考虑电池可取出充电的车型。

    为了避免新车被盗，希望车辆尺寸小一些，这样就可以推进电梯，把车停在家中。车子最好带定位功能，停在公司楼下也不怕丢。

    新车一定要有调性，不能和那些大爷大妈骑得电动车一样，面子很重要，价格只要不超过6000块就都能接受。

    最重要的一点，新车一定要是新国标车型，能上正式牌照的那种。

    按照他的需求，笔者筛选出了这样几款车型，基本上都能满足要求。

爱玛小爱蜜

绿源小青果

永久袋鼠iK1

新日XC1标准版

小牛U+动力版

（编辑：晋中站长网）

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