天下苦电池久矣 刀片电池会带来改变吗？

据悉，比亚迪通过 CTP 设计把电池包壳体内部的空间利用率由传统设计方式的 40-50% 提升至 60-80%。电池包总容量的提升直接导致的结果是电动汽车的续航明显提升。刀片电池最先搭载的比亚迪“汉”车型，续航里程达到了 605km，基本达到了与搭载三元锂电池车型持平的水准。

但在安全性上，刀片电池的表现要优秀很多。

比亚迪电池实验室针对磷酸铁锂电池、刀片电池和三元锂电池进行了一次针刺实验，即利用钢针刺穿电池极板，瞬间触发电池内部短路，从而引发电池热失控。

针刺实验是业界公认在所有电池安全测试中最严酷、可以模拟极端情况电池内短路状况。在大众消费数码产品如手机、笔记本电脑的电池上是必测项目，在新能源汽车上不被作为强制标准执行。

根据三种电池样品针刺实验视频来看，NCM622（正极材料中的镍钴锰三种成分的比例为 6:2:2）三元锂电池在被针刺穿的一瞬间就发生了爆燃，相比之下，磷酸铁锂电池的安全性要稍微好一点，在被针刺穿的瞬间，磷酸铁锂并没有发生起火燃烧的现象，但是电池表面的温度却高达五六百摄氏度。

刀片电池在被刺穿的时候，并没有异常表现，结构依旧稳定。温度传感器显示，电池表面的温度只有 60 摄氏度，安全通过针刺实验。

三种电池针刺实验对照测试结果 | 比亚迪电池实验室

电池安全的确是消费者们最关注的问题之一，刀片电池的解决方案加强了这一点，也让磷酸铁锂电池掌握了一些话语权。另外据了解，特斯拉与宁德时代正在进行谈判，在中国生产的特斯拉汽车中将使用后者生产的无钴电池，大概率就是磷酸铁锂电池。

特斯拉 CEO 马斯克在 2018 年 6 月曾称，致力于减少钴的用量，当时特斯拉采用电池的钴元素用量为 3% 左右，在下一代车型中，将钴元素彻底在原料清单中除掉。

磷酸铁锂电池能否超越三元锂电池，再次成为车用动力电池的主流？结果还未出现前，谁也说不好。但是在电池领域的创新，开发一款性价比高的电池，的确是所有企业当下的重点目标。

刀片电池开了一个头，在车用动力电池创新走向瓶颈期，续航里程向上“爬升”的速度越来越慢，刀片电池回过头来把快要被人遗忘的电池种类搬上舞台。如果之后得到广泛应用，也许会在动力电池的十字路口中，让主流车企获得另一种选择。

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（编辑：晋中站长网）

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