滴滴顺风车北京上线：我们等待超过3小时仍无人接单

2018年3月，高德在成都、武汉两地上线顺风车，并随后在全国更多城市逐步上线。谈及入局的原因，高德集团总裁刘振飞表示，顺风车是非常绿色的共享出行方式，它在不增加道路压力的情况下，撮合共同的出行需求，可以有效提高社会出行效率，缓解城市交通拥堵，降低空气污染。高德方面还宣称“不抽佣、不营利，保证乘客花多少钱，车主就能拿到多少钱。”以吸引更多车主加盟。

哈啰出行于2018年12月开始顺风车司机招募。2019年2月，哈啰出行的顺风车业务在全国范围内正式上线运营。这个时间点一是在滴滴顺风车下线的空窗期，二是正值春运前后，也是顺风车业务需求最旺盛的时期。上线当时哈啰就宣称顺风车业务进入300多个城市，注册车主达到200万、总发布订单超过700万。

而在滴滴顺风车北京上线的前一天，新浪科技还收到了哈啰顺风车的促销短信，给出了乘坐顺风车立减15元的优惠，以补贴来争夺用户。

另外一家顺风车起家的嘀嗒出行，则在滴滴顺风车下线期间，赢得了众多顺风车车主和用户转移。今年9月，其宣布嘀嗒出行的用户突破1.3亿，车主数量突破了1500万（包含90万出租车司机）。

对于这些竞争者，滴滴顺风车总经理张瑞曾回应，竞争之下滴滴确实会有压力，不过众多新玩家入局，也证明了顺风车的价值所在，对用户和行业都是好事。

滴滴此时逐步上线顺风车业务，一方面是对竞争压力的防御，另一方面也是在今年春运期间争取在全国范围内重启的进攻动作。但如何吸引业务下线一年多而大量流失的老用户和老车主，是滴滴顺风车业务目前面临的严峻考验。

在北京郊区读书的暄暄（化名）曾是滴滴顺风车的忠实用户，由于定期要在家和学校之间往返，顺风车成了她最具性价比的选择。在滴滴顺风车下线初期，她还期待能够早日上线，但现在已经找到了更合适的方案：微信群拼车。

她告诉新浪科技，这些拼车微信群会分地域、分目的地来组建，由于自己每周去学校的时间和路线比较固定，因此在群里拼车要比预约滴滴顺风车更加方便。

实际上，这种顺风车的撮合信息在QQ群、贴吧等社交平台上也随处可见。在滴滴顺风车缺席的日子里，出行领域的玩家们提供了更多替代品，顺风车用户们也寻找到了适合自己的更多元化的选择。

曾饱受安全问题阴影的滴滴顺风车还能否重回行业地位？从北京试运营首日的情形来看，仍旧任重而道远。如何在安全与效率中作出更好的平衡，也只能由滴滴自己给出答案。

（编辑：晋中站长网）

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