骑测雅迪冠能M8:续航真的很远,这才是优秀电动车该有的模样
|
一个前所未见的电机——TTFAR电机，加上一个本领高强的控制器——TTFAR能量回收控制器，再加上一个全新进化的高能电池——TTFAR石墨烯电池，就是这样的一个闭环组成了雅迪自主研发的TTFAR 7级增程系统。
难到这样就算硬核了吗？并不是。 除了以上这三大相辅相成的核心部件之外，雅迪冠能M8还加持了TTFAR电能监测仪表、TTFAR低滚阻轮胎、TTFAR降电阻电缆和TTFAR低风阻车身四大硬件。
想必你一定会问：TTFAR这些字母代表了什么？ 说实话，笔者一开始也对此充满了疑问，直到深刻了解了这款车过后，笔者明白了雅迪的良苦用心，这些字母表明了雅迪“科技远（Technology Far）真的远（True Far）”的研发核心。 这样的配置，对于这款雅迪冠能M8都提升了什么？ 雅迪TTFAR 7级增程系统内置的三大核心部件相辅相成，凸极电机的高凸极率决定了控制器能量回收率的提升，比普通电机增加了35.63%，能效转换率高达90%，续航里程提升了37%；能量回收控制器决定了势能向电能的转化，充分吸收滑行、下坡制动时所产生的动能并转化为电能，能量回收率有效提升5.3%；TTFAR石墨烯电池接受快速20A反充功能，决定了电能的回收效率，能将回收的电能储存起来，让一边骑车一边充电成为可能。
而TTFAR电能监测仪表，可以帮助用户及时了解电量动态，包括反充电模式、高能耗模式和正常模式；TTFAR降电阻电缆，通过增大线束线径，大电流与小电流回路分开设计，有效减少因内阻而产生的电能损耗；TTFAR低滚阻轮胎和TTFAR低风阻车身设计，则是通过物理设计创新，降低车辆与地面、空气之间的阻力，从而提升续航里程。
光看配置参数可能缺乏实操测试支撑，接下来我们就以场景化的实际体验数据来看看这款雅迪冠能M8的性能如何？
日常城市出行有时很难避免要经过一两段过街天桥，为了测试这款雅迪冠能M8的爬坡性能，我们特意选取了一段坡长50m，实测坡度为15°的过街天桥，笔者体重74Kg左右，通过计时的方式最终得出爬坡时间。 实测结果显示，当雅迪冠能M8处于1档时，爬上天桥的用时为10.27s；当雅迪冠能M8处于2档时，爬上天桥的用时为7.24s；当雅迪冠能M8处于3档时，爬上天桥的用时仅为6s。
看到这样的数据，在笔者之前测试的车型中，已经算是相当不错的了！而且在爬坡过程中，这款雅迪冠能M8的表现，不仅动力充沛，而且上坡也十分平稳。
刹车可是一款电动车不可或缺的安全保障，刹车的好坏，决定了刹车距离的长短。模拟用户日常骑行速度，以30km/h的速度为准，进行急刹距离测试，测量刹车距离。 实测结果显示，雅迪冠能M8的制动距离为2.05m，在刹车性能的测试中，即便是紧急刹车的状态，车身也没有出现摆尾，行驶不平稳等现象，而且轮胎的抓地感较强。
随后，我们又进行了极速50km/h的急刹测试，倒要看看这款雅迪冠能M8的极限刹车距离。 （编辑：晋中站长网） 【声明】本站内容均来自网络，其相关言论仅代表作者个人观点，不代表本站立场。若无意侵犯到您的权利，请及时与联系站长删除相关内容! |
