持续增收不增利的亿航智能会是“无人机特斯拉”吗？

首先来看无人机物流，按弗若斯特沙利文报告，全球城市空中物流交通市场规模预计将达到460亿美元，中国市场会占45%左右的比例。但目前的无人机运输会面临楼宇间运输GPS信号精度要求高、物流无人机作业场景复杂造成无人机损坏等问题。

针对此，亿航早在2017年就与华为合作共建无人机“数字天空计划”。根据该计划，今年亿航将实现低空数字网络的商用化，低空网络覆盖达到30%以上。

但截至现时为止，无论是华为还是亿航都未再公布最新计划最新进度。无人机物流的正式商用最快亦要到明年。

亿航设想中漫天无人机送快递场景，还得再等等。

其次是更天马行空的无人机载人交通。今年5月份，亿航和岭南控股达成战略合作，双方共建立城市空中交通(UAM)+泛旅游生态圈。简而言之，就是无人机载人旅游。

在UAM领域，根据摩根士丹利报告，该市场规模将在2040年达到1.5万亿美元，中国市场将以4311.49亿美元占近30%的全球份额。

同样是广阔蓝海。但在实际销售数据方面，第二季度，亿航216载人级AAV销量为16台，仅比2019年同期多两台。上半年共销售25台，较去年同期多出8台。

另外，亿航目前两款是AAV亿航184和亿航216都只能满足观光、搜索和救援等需求，若要用于通勤，其续航时间和续航里程都有困难。

（编辑：晋中站长网）

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