特斯拉电话会记录：上海工厂短期停工影响有限
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因此，这就是为什么我们没有真正加快 TeslaTesla 产速度的部分原因，因为它确实使用了很多电池，除非那时我们有很多可用的电池-就像加速Tesla的 产 样 Semi 将必然意味着制造纯 3 型或 Y 型汽车。因此，我们确实有 个-确保我们在电池 产 面有非常陡峭的增长，并继续提 每千瓦电池的成本。这是非常基本的， 且非常困难。 因此，我们说过我们将要做 个类似于“电池日”的活动，只是为了更多地说明我们的计划。我认为在本季度末之后执 此操作可能很有意义，因为我认为与上 季度 样，本季度末将是 个紧张的时期。因此，暂定在4月的时间范围内，我们将进 “电池日”（Battery Day），以应对挑战，从这里到现在的情况如何，我不知道每年有 千吉瓦小时的时间。 伊隆·马斯克（ElonMusk） 是的，回到我刚才所说的，我们必须提 电池的总容量，否则会增加复杂性， 但不会增加道路上的车辆数量。因此，我们可能会在某个时候做某种 容量的车辆，但是我们需要确保获得电池来制造已经在车队中 驶的汽车。我的意思是说平均乘车 数 辆汽车，我想像是1.2，也许有自主权，也许会升 1.4， 但我不确定是否能做到这 点。所以、 Q: 感谢您接听我的电话。我想谈谈Model 3 和 Model Y 之间的区别，这超出了10％的经验法则，仅与尺 有关。还有其他功能可以区分这两种模型。然后， 接下来，您讨论了 ModelX 的销售随着 Model X 的推出 增长的情况。因此， 您是否打算建立 产设施以与基本上Model3的销售将在引 Model Y 的同时扩展？ 伊隆·马斯克（Elon Musk） 您知道，我们不太确定会发 什么，但是确实，ModelX，Model X 的推出实际上增加了Model S的销量，因为您可以进来看Model X，他们喜欢说，我更喜欢轿车，我们担 X 销售额当然会在那里下降-实际上可能会增加。 因此，从我们这里-我们不太担 需求，我们担 产，请确保我们能够加快 产速度并使用Model Y 尽快达到量产。这很难-总是很难预测什么- 产的 S 曲线的指数部分。 产 乎总是遵循这些 S 曲线，或者有点像急躁的 S 曲线。 您可以用来预测 开始的情况，因为它 因此，这涉及 量的 作，并且仅对出现的问题做出快速反应。因此，我认为我们将与 ModelY 起尽 为，并确保它是 款出 的产品。我认为有些事情可以使它与众不同，但在我们 月份的分析师电话会议上并没有。 且我认为，当他们这样做时，当 们拆解Model Y 时，我认为他们会对他们所看到的 些事物印象深刻。 扎卡里·柯克霍恩（ZacharyKirkhorn） 除此之外，我认为在未来 18 到 24 个月内保持 Model Y 的发布非常重要。但是我们正在柏林和上海以及弗里蒙特之间进 的 作是在所有位置都本地 产3 和 Y。 Q： 同样是10％的经验法则，我认为您在看车时需要看 眼，您会发现它不仅仅是10％的不同车。不仅如此-还有更多变化正在发 ，就像客户的观点 样。 Q: 非常感谢你们。您能否针对中国降价以及提 电动汽车采用率的使命谈谈定价策略？是否存在我们应该考虑的每辆车 利或营业利润的目标，或者我们应该 如何真正为自 构筑目标？ 伊隆·马斯克（Elon Musk） 是的，我的意思是说我们正在努 使汽车尽可能快地负担得起，同时保持合理的价格-同时仍然 少要盈利 些，并使公司疯狂发展并拥有良好的自由现 流并积累我们的现 余额。Zach，您要添加什么吗？ Q: 我的意思是我们的订单价格支持我们目前的定价。我们正在努 降低成本并扩 产，因为我从数据中我们可以明显看出我们的产品引起了很多需求。因此，我们正在努 提 产量，随着时间的推移提 产品的可用性。 且，中国的降价，这是迈向全球本地化的第 步，是更容易获得的价格，我们将像在佛瑞蒙（Fremont）和增加产量中 样，继续努 降低中国的成本。 伊隆·马斯克（Elon Musk） 是的，我的意思是，我认为实际上可能会对我们的财务产 深远影响的事情就像是 交易量和 利润率， 利润率部分来自自动化驾驶套件。因此， 们是否购买完整的自动驾驶包，并在全球范围内或仅在某些地 购买。 例如，在中国，我们的自动化率不如在美国 ，因此，中国的自动化就更少了，在FSD 计划中，这 比例很小。但是，我们将看到更 的 数，即购买 数的百分比。随着我们接近全自动驾驶，这将变得越来越引 注目。这是出于我们的财务观点，那是真正的令 震惊的情况，就是由于自治 产 的 额， 利润。 科林·鲁施（ColinRusch） 好的。然后就短期 ，围绕动 传动系统上更 电压的发展已经引起了业界的 泛讨论。然后，与电池组分开的供应链准备 面的 些挑战，以支持这 点，因为我们将在 个月后再进 讨论。您能否谈谈我们应该考虑的未来12 到24 个月内重点关注动 总成技术驱动的成本降低的 向？ 伊隆·马斯克（Elon Musk） 好吧，Powertrain 真是太好了，我的意思是，这比其他任何国家都 。例如，值得注意的是-ModelS的装机容量为100千瓦， Tacon[ph]的装机容量为 100 千瓦，如 95 千瓦时。Model S 稳步接近 400 英里范围， Tacon 则达到 200英里范围。因此，我们必须非常有效地利用这种能量， 动 总成是其中的很 部分。 扎卡里·柯克霍恩（Zachary Kirkhorn） 我只想说，当我们在考虑技术创新时，重点是在动 总成上的成本，这就是我们如何继续降低成本。 伊隆·马斯克（Elon Musk） 是。 伊隆·马斯克（Elon Musk） 我觉得动 总成可能在今年年底问世，这可能是我们的目标，在年底之前使Powertrain起来，然后就像-就像外星技术 样，太疯狂了。我认为，我认为我们可以做到，是的，我的意思是，我认为没有办法，这可以使特斯拉的 程团队对硬核 程有所了解。 Q: 家晚上好 因此，在幻灯片中，您有关于 2020 年平均销售价格稳定的评论。您是否可以浏览 些看跌期权和看跌期权，如何看待类似指标的变化，显然您有Model Y 最初可能会有较 的定价，然后以较低的价格通过中国模式。所以我想您认为在 2020 年会稳定增长的趋势是看跌期权和看跌期权的多少？ 伊隆·马斯克（Elon Musk） 价格越来越 ，价值也越来越 。我知道我们想知道我们是从价格中脱颖 出的，所以我会根据需求的情况来思考或调整，我的意思是像现在这样非常好，也许他们会改变谁知道的，是的。 扎卡里·柯克霍恩（Zachary Kirkhorn） （编辑：晋中站长网） 【声明】本站内容均来自网络，其相关言论仅代表作者个人观点，不代表本站立场。若无意侵犯到您的权利，请及时与联系站长删除相关内容! |
