180天5家单车倒闭，ofo摩拜出海扩张乏力，共享单车走入死胡同？

不过，与上游玩家相比，Spin融资额较低，在大城市独家合同的竞争方面显得力不从心。

ofo和摩拜的烦恼

2016 年底，ofo和摩拜几乎同时开始了出海计划，各自都以进入全球 200 座城市为目标。Ofo的运营经验和资金技术方面的实力是共享单车新秀们无法比拟的，也正是基于此，ofo在开辟美国市场的速度已经超过了很多共享单车新玩家。进入美国市场以来，ofo已开辟了西雅图、华盛顿、伍斯特、里维尔等四个市场。

今年 7 月，ofo宣布完成超过 7 亿美元新一轮融资，同时宣布了服务全球 200 个城市，进入 20 个国家和地区的新目标。不过，到 2017 年底只有两个多月的时间了，如果真能进入 200 个城市，难不成美国市场在ofo全球版图中的比重只占2%?这一定不是ofo的本意，但客观上说明了美国市场的大门并非轻易就能敲开。

客场作战，ofo以及其竞争对手摩拜在数据获取以及与当地监管部门沟通方面难度更高。同时，他们还面临着其他公司的排他性竞争，在体会不同市场之间的细微差别方面也不如本土公司更加敏感。

作为ofo最老也最有实力的对手，摩拜背靠富士康和腾讯的支持，融资高达 9 亿美元。而从出海开始，摩拜就找到了跟中国不一样的打法。比如在英国，摩拜采用的是“隐桩”的模式，车还是那些不需要桩的车，而停车点则是与当地政府共同划定的固定停车区域。而根据游客、通勤、学生等不同客户的需求去选择停车范围，已经成为了摩拜当地运维团队的核心工作。

不过，摩拜在美国市场的进度条加载得更为缓慢，至今只开辟了华盛顿这一个市场。究其原因，与ofo类似，这两个老对手遇到相同的困境，不知谁能想找到克敌制胜的奇招。

大浪淘沙，中国市场已现疲态，一些曾红极一时的共享单车玩家们如今转身之后没有留下背影。因此，扫荡了中国共享单车市场的ofo和摩拜傲视群雄，在谁也无法吃掉对方的情况下，只能将战场拉倒海外。而在大洋彼岸的美国，他们都遇到了新一轮的阻击和挑战，志得意满的双雄会收获怎样的战果，我们拭目以待。 

注：本文为 品途商业评论原创作品，作者： 王通。

（编辑：晋中站长网）

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