5G发展的排头兵—车联网(2)

车联网五要素之要素一：汽车

如同手机对移动互联网作用，汽车是构建车联网生态最基本的节点。手机的档次会直接影响对移动互联网的应用体验；同样，汽车的智能化程度也直接决定着车联网的智能化水平。车联网生态也可以套用物联网的基本模型，即把整个生态分为感知层、连接层、控制层、应用层四个层级。汽车是集感知层和应用层为一体的大集成者。在未来基于5G下的车联网，连接层的数据交互是在车与车、车与路、车与及车与云平台，管理层数据的存储、计算、处理位于云端、边缘端的控制处理平台；而在5G基础设施还不完善及车联网部分标准不统一的当下，车联网连接层的数据交互仅仅局限在车体本身，激光、雷达、摄像头感知吸收的数据暂时储存在汽车内的车载数据中心，不能实现车与车、车与人之间数据的实时交互，同样，管理层也不能实现对感知数据的实时处理，需要把车载数据中心与云端控制中心有点连接后，对行驶数据进行延时处理、综合加工。

因此，基于5G车联网下的汽车最应该具备的特点就是环境感知、实时联网、智能决策和自动驾驶。车辆通过车体本身的传感设备感知的数据及来自V2X的数据进行综合分析，能够进行自我判断自身的行驶状态，并把这种状态转化成数据实时传输给云控平台，并且能够根据周边路网、行人等环境的改变及时做出最优决策，实时调整行驶状态。

1、汽车的实时联网是实现5G+智能交通的必经之路，同时，也是检验5G网络低延时最好事

就目前行业来看，车辆单体的智能化与当下人类驾驶汽车所形成为交通网没有明显的区别，每个车辆本身依然各自为政，按照自己的意愿行驶，根本无法解决当下的交通痛点，实现提升交通效率和安全性的目的。

就汽车在行驶过程中而言，目前的单车智能只能实现汽车数据交互的不到20%，而其他超过80%的数据交互来源于车与车之间、车与路之间。杭州的“城市大脑”能够让救护车到场时间缩短一半，就在于其能过够把救护车、交通信号灯、指挥中心及在终端的医院急救室统一联网，能够从事件本身的顶层动态来设计道路规划，提高急救车的通行效率。

汽车的实时联网是实现5G+智能交通的必经之路。未来，汽车的实时联网不仅可以打通区域范围内的所有汽车的行驶数据、道路规划、交通指挥，甚至可以与周边的行人数据、自然的天气数据、道路两边的商业信息等数据进一步融合，进而可以实现从云端控制中心、从顶层视角做动态的交通决策，能够提高通行效率。

基于5G车联网能够提高城市通勤效率，提高城市运转效率，不仅仅表现在普通市民的出行，更多的体现在城市的公共基础设施运行，如城市的公共交通系统。物流运输系统，快递运输系统 ，急救、消防等城市特种作业车辆。车联网生态的未来将是智慧城市的重要组成部分，通过城市顶层视角的角度保障城市的正常运转，提高城市的运转效率。

2、自动驾驶汽车是未来车联网的终极目标，同时也会改变人类对底层伦理的基本认知

自动驾驶汽车就是依靠汽车本身的感知及V2X的多种交互下，汽车本身依靠多种系统协同合作，并且没有任何人类主动操作下，汽车通过管理层进行自我决策，自动安全的维持汽车的正常行驶。汽车实现自动驾驶后，交通可以直接被机器接管，在保证安全性以及通行高效的前提下，自动驾驶能极大程度的解放驾驶员时间，缓解驾驶员疲劳。同时，如果自动驾驶能够进入公共服务领域，公共汽车、出租车、网约车等出行方式也将面临巨大的变化5g 车联网，运营成本大幅降低、运营效率大幅提高。

根据人类的在驾驶活动中的参与程度，自动驾驶可以分为L0到L5六个级别。如果要实现完全的无人驾驶，汽车的自动化程度必须达到L4&L5的高度自动化水平。

智能驾驶根据实现场景的普及度分为 L0-L5 六种等级。若要实现所谓的无人驾驶，那么其等级须达到 L4 及以上的高度自动化水平。目前，部分车企已经生产具有L3级别的车辆，但仅限特定场景下使用，如自动泊车；日常生活中，我们见到的、国家法规已经允许商用的依然是L2级别的驾驶服务，如特斯拉、蔚来汽车、小鹏汽车。

未来进入完全自动驾驶时代，汽车将被重新定义。如同文章开头所讲，汽车将真正成为人类继家庭和办公室一位的第三空间。自动驾驶时代，汽车被重新定义。自动驾驶时代，汽车不再只是汽车，而是用户的可以行走的第三空间。基于自动驾驶会创造新的消费经济和生产力市场—乘客经济，乘客可以在汽车上工作、学习、娱乐、消费，每一辆车也将可以变为移动的商业地产。

（编辑：晋中站长网）

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