深陷“中年危机”？谷歌的忧思与焦虑

一方面，Android碎片化问题导致谷歌的控制力变弱。2018年8月，谷歌推送了Android9.0，然而到二季度安卓8.0更新率才有30%，推出三个月后安卓9.0更新率只有可怜的0.1%，反观iOS，每一代新系统都可以在几个月内更新到大部分主流iOS设备上。Andorid更新缓慢根源是谷歌缺乏控制力，缺乏控制力就很难用好入口价值，反而是为各大手机厂商做了嫁衣，Android分叉版本已经成为许多手机公司的盈利来源之一。

广告营收之外 寻找新突破口

广告业务的增长能力与公司本身的影响力息息相关，想让广告本身的调整实现新的突破比较困难。谷歌现在需要在旗下的业务中找到一个或者多个可以在短时间内就实现盈利增长的业务先站出来稳住局面。这个业务的特点首先必须是谷歌本身技术相当成熟且在细分业界属于领先地位，同时还要有足够的影响力和变现能力。

1、谷歌云奋起直追

首席执行官桑达尔·皮查伊(Sundar Pichai)在财报电话会议上表示，谷歌云是该公司“增长最快的业务部门之一”。他还表示，该公司云计算平台超过100万美元的合同数量“增加了一倍以上”，不过他没有提供具体细节。尽管谷歌并未每季度确切地报告他们从谷歌云平台上赚了多少钱，但他们确实在2018年初表示他们每季度的收入超过10亿美元。鉴于云计算的快速增长以及谷歌在该类别中的强劲增长势头，似乎这可能已经接近每季度15至20亿美元。

据估计，全球云计算市场价值约为1400亿美元，预计未来几年的年增长率将达到20％。在Google Cloud NEXT 2019大会上，谷歌为云计算业务推出了一系列的动作，可以预见到的是它在云计算领域还会有更多的发展版图。其中包括推出Anthos多云平台，能兼容对手AWS和微软Azure；宣布与思科、戴尔、惠普、英特尔、联想和VMware重磅合作；推出无服务器计算堆栈最新成员：Cloud Run等。相比去年的Cloud Next，谷歌开始更多强调服务而非技术，这也意味着谷歌更加意识拓展市场的重要性。

2、自动驾驶领域优势明显

waymo是自动驾驶领域全球公认的技术领跑。将近10年的积累，让Waymo在技术上拥有很多先发的优势，更为重要的是，其技术方案是很多后来者的模仿对象，在技术路线一致的情况下，Waymo的先发优势更为明显。这是因为自动驾驶，应用了深度学习和人工智能为一体的技术，需要经过大量的测试才能训练出自动驾驶模型，而Waymo拥有行业遥遥领先的测试公里数。

根据摩根士丹利(Morgan Stanley)的估值模型，到2030年，全球来自无人驾驶汽车技术的营收将高达2.8万亿美元，Waymo将占据该市场高达60%的份额。Waymo的估值预计将达到700亿美元。然而，在2018年8月，摩根士丹利(Morgan Stanley)的布莱恩诺瓦克(Brian Nowak)将其估值提高到了1770亿美元。其中打车服务占800亿美元。

无论是在技术积累和研发速度、商业化进程、市场信心来看，waymo都是无人车行业中的领头羊。而且作为许多年前就提出的概念，市场对其的期待也是热情高涨。

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（编辑：晋中站长网）

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