阿里巴巴谋局：二十年，一张网

如今普惠金融正成为各家争夺的重点，蚂蚁金服通过五大业务板块向大众提供普惠的金融服务，通过支付作为流量入口，以信用系统为辅助，积极拓展财富管理、小微小贷及保险业务。通过移动互联的普及面向最广大的用户群体，发展先进的数字网络平台以提升效率，使用大数据、云计算等技术来解决风控问题，蚂蚁金服将其金融服务的触角深入大众群体中。

除了自身业务体系不断丰富，对外投资也是另一种路径的扩张。蚂蚁金服能够达到今天万亿级的估值，和它的投资触角遍布中国互联网方方面面密不可分。如今，蚂蚁金服俨然阿里的第二个战略投资部。

据不完全统计，蚂蚁金服从2014年成立算起至少完成了160起对外投资，涉及金融、企业服务、汽车交通、本地生活、文娱、医疗健康、人工智能等方方面面，不逊色于国内一线VC/PE机构。

不同于企业简单的控股或并购，近年来蚂蚁金服的投资逻辑也非常清晰。仔细观察不难发现，蚂蚁金服的投资依然是集中在金融和技术两个核心能力上。“我们最重要的目的是寻找我们的同路人”，张勇在阿里20周年上的观点，无疑就是对蚂蚁金服投资逻辑的注脚。

按照蚂蚁金服的规划，未来10年要实现全球用户20亿规模。显然，全球化将成为其未来增长的主要支撑点。资料显示，蚂蚁金服通过国人到海外的消费场景布局支付宝打开出海的大门，截至目前，已覆盖了超过38个国家和地区，将中国移动支付模式进行海外输出。

在亚洲市场，蚂蚁金服投资了印度支付企业Paytm、泰国金融科技企业 AscendMoney 等 8 个国家的本地支付宝钱包，并通过与当地金融机构、社交平台以及电信运营商合作，拓展电子钱包业务，快速教育市场。

在欧美市场，蚂蚁金服与英国巴克莱银行、法国巴黎银行、裕信银行、Wirecard、Ingenico Group等机构进行了业务合作，支付手段连接商户超百万;美国市场上最大的金融机构 FirstData 也是公司的合作伙伴。

有了在国内市场的技术优势和经验，蚂蚁金服在海外的扩张也是高速前进，成为当地金融市场的领跑者。而通过这一模式，阿里巴巴在世界范围内打造了一个更为开放的生态体系，尤其是伴随着淘宝、飞猪等业务在海外市场的持续推进，阿里各大业务板块在全球生态下不断进行融合。

从一个单纯的支付工具，到一个包含理财、信贷、保险、信用等多个业务在内的复杂金融生态，再到最近频繁开放合作的举措，蚂蚁金服的角色和边界似乎一直在进化。

“不做物流”的物流公司

对于电商行业来说，在线支付和物流配送是驱动平台运转的两个轮子。

如今，线上支付已经被蚂蚁金服以及背后的阿里云技术处理到“无感”的程度，2019天猫双11全球狂欢节，天猫的订单峰值达到54.4万笔/秒，是2009年首次天猫双11的1360倍，被认为是全球最大流量洪峰。

压力自然就落在了快递端上，毕竟支付环节能够做到数据实验模型下的安全可控，而快递却是一个调动无数人、车、路、货运转的社会系统，操作起来更加有难度。

根据星图数据，在2018年的双十一活动中，仅11.11日当天产生的包裹数就达到13.4亿个，如果没有良好的物流网络体系，每年创造奇迹的双11所造成的货物拥堵，必然会成为一场灾难。

不过也正是这个潜在性的灾难，催生了如今的菜鸟网络。在2011年的物流合作伙伴发展大会上，马云明确表示了对物流的关注：“我想淘宝明年冲1万亿，但最大的障碍就是物流。”同年1月，阿里巴巴宣布将领衔投资千亿人民币，建设为电子商务配套的现代物流体系。

2013年5月，阿里巴巴集团、银泰集团联合复星集团、富春控股、三通一达等共同组建菜鸟网络，首期投资1000亿元，希望在5-8年的时间，打造遍布全国的开放式、社会化物流基础设施。

2014年，曾经领导了亚马逊分拨中心、末端优化和全球购等战略和项目的万霖回国加盟菜鸟后，则着手搭建智慧物流网络，旨在降低服务于网购的干线物流空驶率，降低仓储配送库存率，并逐渐提升物流配送周转速度。

菜鸟网络称，这将是一张能支撑日均300亿，即年约10万亿网络零售额的智能骨干网络。目标是“让全中国任何一个地区做到24小时内送货必达”。

在菜鸟网络成立之初马云曾立下规矩：不要做物流公司，要去做别人做不了的事情，不要超过5000人。这就意味着菜鸟依然走阿里熟悉的平台模式，用人工智能和大数据提升运力，成为一家“没有快递员的快递公司”。

一直以来，京东的物流走的是“统仓统配”模式，其在全国主要城市建立仓储中心，拉近消费者与平台之间的距离，增强物流的可控性，提升了用户的购物体验。但与此同时，自营物流的重模式也增加了企业的投资负担，成本控制能力较差。

相比之下，菜鸟网络的第三方物流模式则完全是点对点的。通过自建、共建、合作、改造等多种模式，在全中国范围内形成一套社会化仓储设施网络。同时，利用先进的互联网技术，菜鸟网络建立起开放、透明、共享的数据应用平台，为电商平台、物流公司、仓储公司等各类企业提供服务。

简单来说，菜鸟网络要做两件事情：首先是通过大数据技术，寻找最合适的仓储地址，为送货车辆规划路径，让仓储方案更加优化和有效率;二是赋能快递公司，帮助其优化已有的业务流程，实现合理调配和高效对接，让快递更快，用户体验更好。

“我们对物流、对快递、对传统仓储根本不懂。”阿里巴巴集团副总裁李俊凌表示，阿里巴巴真正专长的是互联网，“就是把大量在互联网之前原本各自独立的信息连通起来，在这个过程中那些更敢于否定自己以前成功的人，会比阿里巴巴更早找到商机”。

电商分析师李成东认为，自建或投资小快递公司，阿里很难在物流领域建立优势，更不能对抗京东和顺丰，而投资头部通达系的快递公司，阿里能够控制更多物流资源。

事实上，菜鸟更像一个“物流界的人工智能”，它把快递、仓配、干线运输、末端配送等数据进行获取、建模和运算，帮助快递公司做好协同，提升商家服务和消费者体验。

（编辑：晋中站长网）

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