“野心家”李斌，“千亿操盘手”李斌，“留守少年”李斌

2012 年初，大面积的雾霾首次攻陷了北京城上空，这是首都人民冬季噩梦的开始。是年年底，习近平主持两会，将环保推上了国家社会议题的重中之重。

蔚来ES8

李斌心中的造车念头有了商业预期和责任使命的两重驱使。彼时年近四十的他已经与妻子相识近半年，谈婚论嫁、生儿育女都在接下来的计划当中，而年初的那一片黑雾压城，让他想来有些喘不过气。

“我用两年时间想通了造车的方向。”李斌向钛媒体回忆，“包括用户的痛点在哪儿、怎么去解决，以及产品路线、产业方向和用户体验该怎么定义。”

虽然耕耘汽车行业十余年，但李斌不是李想那样的汽车发烧友，据说易车上市后李斌还开着一辆二手奥迪，但他认为做出好产品更重要的是靠直觉和想象力。

“展望十分重要，有时候我们要去想象，想象用户的需求，比如说摩拜单车，我并不是一个骑行爱好者，也不是自行车用户，但是我觉得这个东西应该是这样，摩拜就成为这样了。”

2014 年，上汽和阿里联合成立 10 亿元基金的一纸缔约砸在汽车产业的制衡棋盘上，互联网和汽车两大行业几乎同时惊醒，两股势力聚合下催生的新造车企业雨后笋立。李斌不再犹豫，转身开始投入造车实践。

他坦言，两大机会摆在新造车公司面前，“新能源和无人驾驶让中国汽车产业不再是弯道超车，甚至是换道超车。”

但是李斌也承认，蔚来汽车是他有史以来经历的最难一次创业。“这是一个高门槛，也高度成熟的行业，而且需要两到三年才能见到产品，没有资金和决断力很难做成。”

他为蔚来汽车制定了一条高端和品质路线，“中国并不缺电动汽车，缺的是真正的好车。”

不过，李斌没有通过一遍一遍的价值宣讲来塑造品牌形象，而是投入重金培育品牌美誉度。其参与电动汽车方程式联赛Formula E，与奥迪、雷诺等老牌厂商同台竞技，同时推出了电动超跑 EP9，以“ 6 分45. 9 秒900”的成绩刷新量产车纽北圈速记录。

在现已推出的量产车ES8 的设计中，蔚来汽车又与诺贝丽思合作，打造了全铝车身，而在下一代量产车ES6 的设计当中，蔚来汽车也即将引入碳纤维部件。

“要打造一款高性能电动车，轻量化是生死攸关的问题，车身重就会影响刹车距离、续航里程和底盘悬挂等性能，而且要想实现高品质的内饰，对于车身重量又是一大考验。“李斌说出了自己的想法。

在李斌看来，借助本土完善的汽车产业链和新的技术架构，ES8 会实现与特斯拉Model X同等的性能，同时具备更低的价格。 12 月 16 日，蔚来ES8 正式上市，基准版补贴前售价44. 8 万元，几乎是特斯拉Model X售价的一半。

关于汽车公司未来要扮演的角色，李斌也拥有自己独到的看法。自动驾驶技术牵引下，汽车公司布局共享服务，并成为出行服务商的呼声日渐高涨，李斌对此不以为然，

“谈共享经济没有人比我有资格，我们不要去提共享，生产汽车就是要创造拥有的乐趣，把自己变成一个出行公司的理念是完全不对的。”

ES8 正式发布后，李斌也明确表示，这款汽车不会进入运营市场。不过，生活当中的李斌对于“个人拥有”的追求表现得似乎并不强烈，他至今与妻子住在租来的公寓里。

“每年我们都会带着孩子跟他们联谊，他们一家生活得很开心。”龙宇说。

至今李斌还会高兴地说起他在北海道向妻子求婚的窘境，原先的计划是让一个会跳伞的朋友协助他用降落伞打出求婚标语，但是跳伞的朋友签证申请没有通过，李斌只有改成在酒吧向妻子求婚。

或许正是对生活的不同理解，让李斌对智能技术洪流下的汽车产品多了一重思考。

“不管技术怎么发展，如果是以泯灭生活多样性为目的，我觉得这个技术不是我们的方向，我们更愿意把技术用来让大家的生活更美好一些。”李斌对钛媒体说。

跟每一个巨头“交朋友”

经历了互联网第一代创业，跨越了移动互联网，又即将面临物联网时代时，李斌的一个认识在逐渐加强，那就是“站在互联网巨头的阵营里”。

2014 年 11 月，蔚来汽车含着金钥匙出生，其豪华的出资阵营中几乎囊括了中国互联网一半的大佬：

腾讯创始人马化腾、汽车之家创始人李想、京东创始人刘强东、小米创始人雷军……

彼时，媒体有传闻称黎万强奔赴硅谷，或筹措造车事宜，这势必会与李斌的造车项目构成竞争，但是李斌依然邀请了雷军入伙;而汽车媒体时代的竞对李想，作为蔚来汽车的早期投资人，同时也在布局自己的车和家电动汽车项目。

“我们早期并不缺钱，但还是引入了雷军这个投资方。”刘二海说，”这就是李斌的特点，从来不会觉得别人是敌人，要把他们干掉，他和谁都聊得来。”

蔚来电动超跑EP9 首批量产 6 部，腾讯集团董事局主席马化腾是车主之一

蔚来汽车成立之后，易车系业务和京东、腾讯等巨头的关系迅速升温。

2015 年 1 月，易车网发布公告，京东和腾讯将对易车网进行总计 13 亿美元现金和资源投资，其中京东将投入 4 亿美元现金和约7. 5 亿美元资源，腾讯将购买1. 5 亿美元易车网新发普通股。交易完成后，京东与腾讯将分别持有易车网稀释后的总发行流通股的25%和3.3%的股份。

除此之外，易车旗下专注汽车金融互联网平台的子公司易鑫资本，也将获京东与腾讯共计2. 5 亿美元的现金投资。

继蔚来汽车之后，易车体系也正式站在了京东、腾讯，以及后来入局的百度等巨头联盟当中。

但是就当时的资本市场反响来看，李斌为易车引进京东、腾讯的举措可谓不惜代价：两大巨头的入场，直接让李斌等董事会成员失去了1/ 3 的股份，市值也急速下跌。

“牺牲掉1/ 3 的股份，蒸发1/ 2 的市值，我们要干什么?“龙宇不解。

“改变市场格局。”李斌说。

（编辑：晋中站长网）

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