共享充电宝“脱贫”：打脸王思聪 眼红了“负翁”ofo

另一个角度来看，相比较共享单车，共享充电宝的模式较轻，首先管理运营上的成本小很多，不用付出那么多的人力和物力，物料成本更是低了好几倍。并且，和共享单车不同的是，共享充电宝的链条上有品牌商、代理商和商家三者的参与。日常维护是代理商的事儿，看护则是商家的事儿，而品牌商则是提供硬件和服务。其中，商家更是直接拿取抽成，还能在一定程度上吸引顾客，而付出的只有电费，更是加快了共享充电宝的布局。

另外，TechWeb发现，大多数店面都只有一家品牌的充电宝，店员告诉TechWeb，在谈合作时，品牌商要求只能允许其一家入驻，有排他性要求，加上给的费用老板比较满意，也就同意了。作为一条利益链的三方，这样的运营模式比共享单车要轻松很多。

闷声赚钱背后 共享充电宝行业仍存诸多乱象

在头部品牌均实现盈利的背景下，共享充电宝可以说已经向外界证明了其商业模式的可行性，最起码比共享单车要靠谱一些。并且，作为其中市场份额最大的街电，更是给聚美优品带来了不小的贡献。数据显示，2018年，街电最高日订单量达180万单，用户首次破亿。同时，聚美优品的财报也指出，街电等新业务为聚美带来了9.3亿元的营业收入。

而在国内市场模式走通后，一些品牌还在尝试着拓展国外渠道。据悉，在去年年底，来电科技宣布正式落地俄罗斯，在此之前还布局了印度尼西亚市场。今年4月份，街电宣布进军韩国市场。不过，光鲜的背后往往都是经历过惨痛的教训，都是流过血，一步一步走出来的。

或许，很多人都已经忘记，早在2017年，共享充电宝在辉煌过后就经历了一轮洗牌。其中，成立于2015年的乐电，于2017年10月退出市场；成立于2016年的PP充电于2017年10月因自身原因关停；成立仅仅四个月的放电科技也在当年的10月退出。

“2017年那一波倒闭潮更像是市场的一种检验和淘汰，因为没有那么多资金去撒网，资方要做的是集中资金赌未来能成功的那个”，一位业界投资人告诉TechWeb。在他看来，倒下的企业多，并不能代表行业不行，只能说是在进行优胜劣汰，在让整个行业更精细化发展。

同时，TechWeb发现，共享充电宝在闷声赚钱的同时，却并没有靠此赢得资本的青睐。据不完全统计，2016到2017年，共享充电宝行业共获得融资31笔，其中28笔发生在2017年，月融资2.3笔，过半数集中在天使轮及以前。而在2018年，只有小电和怪兽充电获得了上亿元的融资，2019年更是只有怪兽充电一家。对此，一位曾经参与过某共享产品的投资人告诉TechWeb，“怕了，主要是这个行业还得先烧钱才能站稳，充电宝行业的规模总的来说还不大，现在闲钱不多，也都是谨慎投资。”

融不到钱，还能盈利，靠的是什么？使用过共享充电宝的人可能都发现了，满屏的广告和涨价，是共享充电宝的主要盈利方式。打开怪兽充电、来电和小电小程序，映入眼帘首先就是广告，尤其是怪兽充电，直接就是满屏的广告。而在查看附近门店时，更是再弹出一个广告，底部也是各种推广广告，还是轮播，不得不说真是不浪费每一处可以让用户“误触”点击的地方。

当然，这个其实也能理解，为了盈利，广告是最直接的方式，只是，投放广告也要有度，影响了用户体验只能挨骂。与此同时，作为营收的主要来源，各家共享充电宝的租金也悄悄的上涨，从原来的免费使用半小时，到现在的免费使用5分钟。单价也从原来的1元，变成现在的2元，甚至更高。

TechWeb发现，在费用解释一栏，基本上都只是大概的费用标准，并且会标明具体费用以实际为准，不同区域计费规则不同。对此，相关人士告诉TechWeb，对于一些热门场所，商家除了会索要入场费之外，还会在定价和分成上进行把控。一般情况下，人流大热门的场所，价格都会高一些。

对于共享充电宝企业的悄悄涨价，很多用户都在网上表达了不满，而更不满的是一些乱扣费现象。多家投诉平台显示，一些用户在归还充电宝的时候，有时候因为放置不规范，有时候因为机械故障，导致用户误以为归还完毕，而手机端也没有任何提醒，过段时间则是扣费99元，相当于封顶最高价，甚至还有的直接是当成用户购买了充电宝进行扣款，而跟客服反馈也都是踢皮球。艾媒咨询数据显示，小电科技和云充吧的网络评价指数均低于45，网民评价偏负面。

一半红海一半蓝海 5G时代共享充电宝仍需精细化运营

经过这几年的发展，共享充电宝市场格局基本已经确定，“三电一兽”从“百电大战”中突出重围，三者占据整个市场份额的近97%。不过，放眼全国市场来看，共享充电宝当前处于一半红海一半蓝海的局面。

（编辑：晋中站长网）

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