成为一家靠谱的汽车科技公司有多难？

尤为值得一提的是，在用户关注的网络与信息安全方面，威马基于“互联有度、守护有备”的智能网联安全理念，在研发车辆硬件的同时，同步构建了车辆网络安全体系，从车端、云端和通信端三方面，全面筑牢信息安全防线。

智能座舱关乎用户在车内的智慧体验，智能驾驶则是保证驾驶者安全的保险，他们共同构成了智能汽车核心元素。

纵观整个行业，自动驾驶研发能力各显神通，然而，大部分车企还处于一个离普通消费者较远的位置。

作为自动驾驶领域中的佼佼者，丰田早在2013年甚至更早的时间，就已经开始研发自动驾驶功能，研发出了非常接近量产标准的自动驾驶技术“Mobility Teammate Concept”，但真正实现商业化预计还要到2020年。

相比传统巨头，以特斯拉为代表的造车新势力，无疑让自动驾驶来得更快些。今年4月，特斯拉宣布正式量产完全自动驾驶芯片，并已运用在了量产车型中。而将最新的智能技术应用到量产车当中，这一直也是威马最擅长的领域。

从功能上来讲，威马所研发的Living Pilot 全功能L2级智行辅助系统，几乎是业内面向消费者普及的功能最全的一套解决方案，并基于中国路况和使用场景研发。

数据显示，Living Pilot 智行辅助系统进行了超过10万小时的实际路试数据，累计测试历程800万公里，做了大量的本土化定制开发，并通过大量实际测试验证，是更贴近中国用户的实用型高级智能驾驶辅助系统。

经历了多年的大众普及，自动驾驶早已不是梦，对于威马、蔚来、小鹏等一众“造梦者”而言，自动驾驶的布局都在拼比谁最早，布局早，才能把真正的体验交付给用户，先期获得市场反馈。

从硬件到软件都需要不断迭代，因为造车新势力，早已不能等同于“汽车公司”，他们的内核是科技、是互联网，也即威马要做的“智能汽车头号实力派”。

当“造车运动”进入到了下半场比拼中，从竞争策略、产品实力到智能体验，核心竞争力的重要性开始凸显，攻下四大竞争难点，才能成为一家真正靠谱的汽车科技玩家。

在电动汽车乃至智慧出行的赛道上，威马不会孤军奋战，难于上青天，胜于落子时。（本文首发钛媒体，作者/李玉鹏，编辑/葱葱）

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（编辑：晋中站长网）

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